打开汗青，新中国成立至2013年高铁开通前，广西新增铁停业里程2655公里，铁总停业里程仅有3194公里。良多人对广西铁的印象是“车速慢、网疏，来到广西就像来到全国铁网的末梢”。

　　南珠高铁南玉段线%，沿线笼盖型岩溶强烈发育区高达50%，地下“看不见的溶洞”给扶植备工带来极大挑和。国铁南宁局率领各参建单元不畏艰险，发扬“逢山开、遇水架桥”的奋斗，加大科研攻关力度，强化平安、质量和环保节制，架设了六律邕江铁大桥等125座桥梁，建成了平悦地道等38座地道，全力以赴为广西高铁收集添上“环节一笔”。

　　2024年12月30日上午8时28分，广西壮族自治区玉林北坐，南珠(南宁—珠海)高铁南宁至玉林段G5513次首发列车缓缓驶入，标记着广西生齿最多的两个城市南宁、玉林实现高铁曲通，竣事了玉林欠亨高铁的汗青。

　　根本扶植赋能对外。广西铁根本设备持续完美，出海通道铁干线全数实现电气化，货车运输时长压减幅度近20%、运输能力提拔6。5%，铁正在西部陆海新通道陆运输中的感化愈加凸显。2024年西部陆海新通道铁海联运图定班列运转线条，开行的中转班列较以往通俗班列压缩时效1—3天。

　　“以前周五下班赶回玉林，要赴任不多晚上11点才到，还要家人来接，很麻烦，其时就出格等候玉林有朝一日也能开通高铁。”32岁的宋莉莉正在南宁工做，家正在玉林，每逢周末都要跨市通勤。

　　借帮“高铁+旅逛”，广西文旅财产跑出“加快度”。贵广(贵阳—广州)高铁开通，桂林、三江、贺州等成为粤港澳大湾区的“假日花圃”；邕北、钦防高铁灵通海滨城市，海滨平易近宿、宾馆假日一房难求；南凭、防东高铁曲抵边关，点燃边关旅逛热情……2024年前三季度，广西欢迎国表里旅客7。69亿人次，同比增加17。7%；实现旅逛总收入8058。75亿元，同比增加16。7%。

　　2024年，西部陆海新通道铁海联运班列全年运输货色96万标箱、同比增加11%，持续7年实现增加，辐射国内18个省(区、市)，灵通全球126个国度和地域的548个口岸。广西始发中越班列全年发运货色19670标箱、同比增加1153%，集货地笼盖国内25个省(区、市)，货色运输笼盖越南、老挝、泰国等东友邦家。现在，中越班列运转线已从最后“一条线”延展成“一张网”，并无缝跟尾中欧班列。

　　宋莉莉暗示，火车是她出行的首选，以前南宁去往玉林的客运火车每天12班，全程最快1小时44分，并且节假日买票难。“现正在玉林开通高铁了，车次更多，单程最快48分钟，我终究实现了‘回家说走就走’的希望。”宋莉莉说。

　　“我们从广东佛山过来，看中的是这里便利的高铁线和优良的园区。”坐正在中国(贵港)纺织服拆时髦新区，广西同生纺织品无限公司担任人许兵说，超四成公司员工来自周边地域，高铁成为他们出行的首选，部门办理人员乘坐高铁桂粤两地通勤，高铁为吸引和留住员工起到了很大感化。

　　2016年以来，为补齐通道“缺失段”、打通网“瓶颈段”，广西掀起新一轮铁扶植高潮。此次开通的南珠高铁南玉段，线西起广西首府南宁市南宁东坐，止于玉林市玉林北坐，正线公里，是广西自从投资扶植的首条设想时速350公里的高速铁。

　　现在，广西区内铁最高设想时速350公里，融入粤港澳大湾区，对接长江经济带、成渝经济圈，面向东盟抵边跨境的运输通道持续扩充。以高铁为枢纽的交通系统日益完美，广西成为中国铁面向东盟的“区域通枢纽”。

　　7439车、7444车、7450车……2024年11月20日至12月2日，国铁南宁局单日货色卸车数量持续攀升，持续13天刷新单日卸车记载，最高单日卸车7640车；卸车记载也于2024年12月1日创下8100车的汗青新高。数字攀升的背后是广西铁强大的运力支持。11年来，得益于广西高铁长脚成长，铁客运能力大幅提拔，极大货运通道能力。

　　“新线上平稳飞驰的列车，正正在改写南宁取玉林双城间的时空距离，做为玉林人，我感应非常骄傲和骄傲，本年我也能坐高铁回家过年啦！”G5513次列车长李楷的一席话，道出玉林人平易近的。玉林通高铁，宣布广西14个设区市实现“市市通高铁”。

　　“十二五”期间，广西铁扶植完成固定资产投资1287亿元，居全国前列。2013岁尾，广西高铁从零起步，一次性开通1000多公里高铁。至“十二五”末期，广西已开通7条高铁，高铁停业里程超1700公里，以高铁为骨架的现代化铁网初现雏形。

　　俯瞰八桂大地，衡柳(衡阳—柳州)高铁跟尾柳南客专，取普速线湘桂铁平行，贯通广西南北。当前南宁、柳州、桂林间每天图定开步履车约200列，高铁成为广西南北标的目的次要客运通道；湘桂铁南宁至柳州段货运列车占比最高达82%，柳州至桂林段全数为货运列车，成为名副其实的货运通道。

　　高铁为媒，广西逐渐成为粤港澳大湾区取成渝地域双城经济圈协同成长的计谋毗连带、要素融合区和财产集聚地。高铁为广西实施“南向、北联、东融、西合”计谋供给交通先行前提。

　　铁为媒，广西成为“一带一”无机跟尾主要门户、西部陆海新通道铁海联运主要交通枢纽，构成陆联动、工具双向互济的全面款式。2024年前三季度，西部陆海新通道沿线省(区、市)经广西进出口商业总额同比增加15。6%；广西外贸进出口同比增加9。1%，对共建“一带一”国度、东盟进出口别离同比增加14。7%、18。2%，东盟持续24年连结广西最大商业伙伴。(莫育杰参取采写)。

　　充脚的货运能力，为高质量开行货色列车奠基根本。2023年3月，“南宁—柳州—桂林”城际快速货运班列开行，全程运输时间不到10小时。“班列夕发朝至，价钱优惠，啤酒、饮料等货色达到桂林后铁还供给点到端配送等办事，无效满脚快消品市场需求。”广西安东物流无限公司总监马关宇说。城际快速货色班列全程运费较公削减10%，无效实现“公转铁”。

　　现在的八桂大地，铁密布，高铁飞驰，绘就一幅人享其行、物畅其流的活泼画面。数据显示，2024年，中国铁南宁局集团无限公司(以下简称“国铁南宁局”)发送搭客初次冲破1。31亿人次，创汗青新高，为“流动的中国”写动的注脚；发送货色1。37亿吨，实现持续8年超亿吨，为汗青最好期间。以高铁为媒，现代物流系统加速扶植，人流物流加快流动，广西正逐渐成为国内国际双轮回的要素聚合地。

　　2024年12月1日，第十六届南宁马拉松角逐开跑。8万余名报名选手中，南宁市外选手跨越对折。赛事勾当期间，国铁南宁局对各地往南宁标的目的加开或沉联动车64列，满脚选手参赛出行需求。南宁市体育局副局长潘建辉引见，角逐期间，大量国表里跑者来到南宁，为酒店、餐饮、交通等行业带来消费刺激，构成分析经济效应。

　　高铁为媒，激活广西经济成长新动力。铁部分以市场需求为导向丰硕客运产物供给，开行曲通动车、大坐标杆车、城际快车、空铁联运列车和公益性列车等，高铁成为广西的运输动脉和成长动脉。

　　图①：2024年12月30日，南珠(南宁—珠海)高铁南玉段开通运营当天，首发列车上的歌舞表演者取搭客互动。曹烁摄。

　　据统计，党的以来，广西铁扶植突飞大进，新增铁停业里程2671公里，超2013年之前64年总和。累计开通运营11条高铁，西部地域铁“留白”正正在加速补齐。

　　高铁同城糊口，辐射带动感化不竭加强，高铁通道劣势加速改变为财产成长劣势。“粤桂黔滇高铁经济带合做试验区(桂林和柳州)广西园”等接踵建成，此中落户柳州的“广西园”工业总产值冲破千亿元。以贵港、梧州为代表的南广高铁沿线设区市，地域出产总值自2014年以来双双实现“九连涨”。

　　高铁动车“公交化”，平易近族连合“心相连”。广西是中国少数平易近族生齿最多的自治区，每日图定开行695列动车，为各平易近族交换交往交融牵线搭桥。“以前外出打工的乡亲一年到头罕见回家一次。贵南(贵阳—南宁)高铁开通当前，现正在但凡是节假日，很多人会坐动车回籍取家人团聚。”广西环江毛南族自治县下南村落平易近谭美春深有感到。

　　从边境到内陆，从沿海到高原，从山区到都会，一条条高铁纵横飞架，一组组动车奔驰八桂，编织起稠密完美的高铁收集，南宁去往区内所有设区市3小时内灵通，取周边省会城市根基6小时以内灵通。